軌道球閥描述
型號:  GDQ47F/H
結構：固定式
材料:  鑄鋼，不銹鋼
富林克軌道球閥，又稱為彈性球閥，和閘閥是同屬一個類型的閥門，區別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。
軌道球閥采用閥芯旋轉分離式開啟，機械施壓密封的技術設計，啟閉無摩擦，使用壽命長，操作扭矩低，即使介質中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質，這樣可減小所配執行器的規格。廣泛適用于石油、化工、城市給排水等要求嚴格切斷的工況。

工作原理--
開啟過程:
在關閉位置，閥芯在閥桿機械施壓下緊緊地擠壓閥座上。
當逆時釬轉動手輪時，閥桿向上運動，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。
閥桿繼續提升，并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使閥芯開始無摩擦旋轉。
到全開位置，閥桿已經上升到極限位置，閥芯也轉到全開通位置。軌道球閥操作原理。
關閉過程:
關閉時，順時針轉動手輪。閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉。
繼續轉動手輪，閥桿收到嵌于其上螺槽內的導銷相互作用，使閥桿和閥芯同時旋轉90度。
快要關閉時，閥芯已經在與閥座無接觸的情況下旋轉了90度。
手輪轉動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機械的楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上

結構特點
1、開關無磨損：球體偏離閥座后再轉動，消除了與閥座的摩擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問題。
2、單閥座設計：軌道球閥的靜態單閥座，能保障雙向零泄漏，避免了雙閥座內腔壓力升高的問題。
3、抗磨硬密封面閥芯：閥芯密封面堆焊了一層硬質合金，并進行拋光，能滿足在非常苛刻的介質場合下的密封性。
4、雙閥桿導向銷：閥桿導向槽，沿硬性導向銷滑動，平穩地控制閥桿的升降和轉動。
5、機械楔緊力：閥桿下端的凸輪斜面，可提供一個機械楔緊力，以保證閥芯與閥座件持續的貼緊力。
6、上裝式設計：在系統卸壓后，可在線進行檢查和維修，使維護簡單化。
7、內漏檢測：閥體上設計有特殊裝置，可在線檢測閥門內漏。
8、低扭矩操作：因軌道球閥密封面無摩擦，轉動扭矩小，除特大尺寸需齒輪向外，均可配小齒輪。
9、流動特性：全通徑和標準通徑都有很高的Cv值，降低了管線的沿程阻力損失，使磨損問題降低到低限度。
10、自清洗：當閥芯偏離閥座時，介質可沿密封面360度流動，將介質中的雜質沖洗干凈。
11、可注入密封脂：在運行中可進行維護，將密封脂通過注脂器注入，*控制會閥，防止泄漏。