【廣州★蘭瑟】德國NOVO TLH-0900電子尺，具有緊湊和強化設計、高效率性、高安全性，低能耗特點，使產品在各種應用領域具有明顯的競爭力。【中國正★式一級總代理】我司承諾會以*的團隊,zui貼心的服務,zui快速的響應,為全國用戶提供完整的 德國NOVO TLH-0900電子尺的選型、安裝、技術培訓等一站式服務。：楊工,可搜索“廣州蘭瑟電子”查詢

德國NOVO型號大全：

TLH-0100,TLH-0130,TLH-0150,TLH-0175,TLH-0200,TLH-0225,TLH-0275,

TLH-0300,TLH-0325,TLH-0360,TLH-0400,TLH-0425,TLH-0450,TLH-0500,

TLH-0525,TLH-0600,TLH-0650,TLH-0750,,TLH-0875,,TLH-0950,TLH-1000,TLH-1100,TLH-1250,TLH-1350,TLH-1500,

TLH-1600,TLH-1750,TLH-2000,TLH-2250,TLH-2375,TLH-2500,LWH-0075,LWH-0100,LWH-0130,LWH-0150,LWH-0175,LWH-0200,LWH-0225,LWH-0250,LWH-0275,LWH-0300,LWH-0325,LWH-0360,LWH-0375,LWH-0400,LWH-0425,LWH-0450,

就像我們關注自身健康一樣，農民也密切關注作物的健康狀況，以便知道何時候采取哪種保護措施，

作物保護措施就是一套旨在保護農作物免受雜草、害蟲和病害侵襲的工具和農事操作實踐的集合。

避免作物與有害的細菌和病菌接觸，定期觀察農田，發現潛在脅迫跡象。農民依賴能夠對付蟲害、病害和雜草的工具和技術。從手工除草等勞動密集型技術的年代到今天，工具已經有了很大的發展。今天，現代農業為農民提供了*的植物育種技術、生物技術種子和*的農作物保護產品等工具。

這些現代*以來一直使用的作物保護措施，如輪作、翻耕和覆蓋作物。此外，精密傳感技術的出現能夠幫助農民更早地發現潛在問題。數字工具的使用正在幫助農民以zui初土地管理者的身份繼續他們的使命。隨著科技的發展，他們將繼續致力于回報土地——他們寶貴的資源。

在現代作物保護措施里，由衛星、無人機、高級噴霧器和*傳感器的現代作物保護正在叱咤農田，成為種植者強勁的左膀右臂：

衛星

衛星對作物保護很有價值。許多公司向農民提供訂購服務，獲取衛星在偵察季收集的農田作物生長狀況的數據。這些衛星配備了高分辨率攝像機和熱成像傳感器，德國NOVO 電子尺能夠精確地捕捉到農田中的信息，為農民節約寶貴的時間。這些信息可以包括關于作物表現的數據，在歷史數據的范圍內進行分析，這樣農民就可以很容易地識別出農田中的問題所在。

LWH-0500,LWH-0550,LWH-0600,LWH-0650,LWH-0750,LWH-0800,LWH-0900,TRS-0025,TRS-0050,TRS-0100,TR-0010,TR-0025,TR-0050,TR-0100,LWG-0050,LWG-0075,LWG-0100,LWG-0150,LWG-0175,LWG-0225,LWG-0250,LWG-0300,LWG-0360,LWG-0450,LWG-0500,LWG-0550,LWG-0600,LWG-0750,L-0050,L-0075,L-0100,L-0150,

L-0175,L-0225,L-0250,L-0300,L-0360,L-0450,L-0500,L-0600,L-0750,LS1-0025,LS1-0050,LS1-0075,LS1-0100,T-0025,T-0050,T-0075,T-0100,T-0150,TS-0025,TS-0050,TS-0075,TS-0100,TS-0150,TE1-0025,

TE1-0050,TE1-0075,TE1-0100,TEX-0010,TEX-0025,TEX-0050,TEX-0075,TEX-0100,TEX-0125,TEX-0150,TEX-0175,TEX-0200,TX2-0025,TX2-0050,TX2-0075,TX2-0100,TX2-0150,TX2-0200,TX2-0250,TX2-0300,EEM33-70,TH1-0750-104-423-201,TR-25,TR-50,,

無人機

無人駕駛飛行器，俗稱無人機，也能在田間巡察中助一臂之力。雖然這一技術目前在農民中還在早期試用階段，但無人機正在借助于傳感器開發領域的快速創新，現代的攝像頭和成像設備可以安裝在無人機上，用于發現可能發生損害的農作物。另一項技術名為激光雷達，結合了光和雷達的優勢，以產生高分辨率的農田地圖，這可以幫助農民更好地了解由于降水缺乏、蟲害、病害和雜草所帶來的潛在危害。

*傳感器

另一項zui近的創新是安裝在各種作物周圍的地面傳感器，它可以測量多種氣候指標，如土壤濕度、溫度和氣壓，同時也可以評估作物受脅迫指數。農民能夠就作物的健康狀況做出實時決策，比如是否澆水或者施肥。

現代農業通過綜合的作物保護措施，使農民更有針對性地實施作物保護方案，減少浪費和流失，降低作物保護產品對環境的影響。

自動駕駛加持，車載傳感重要性提升

自動駕駛需要對于周圍環境進行感測，如何將數據在不同環境下順利采集到自動駕駛系統中，是傳感器的基本功。

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　　車載環境感知傳感器分為三類：一類是常規傳感器，如橫擺角速度傳感器、加速度傳感器、輪速傳感器等；一類是感知傳感器，它們安裝于汽車車身上，如雷達、攝像頭和超聲波等；還有一類可稱為虛擬傳感器，具有代表性的如數字地圖和無線通信等就屬于這個范疇。

　　目前市場上德國NOVO 電子尺較為普及。據記者了解，在眾多感知傳感器設備中，毫米波雷達(前向)能實現zui大范圍的感知，其次便是前視攝像頭。但是攝像頭也并不是全部可以感知大范圍的環境，它會根據中遠距離場景分為單、雙、三目等種類，感知對象包括車道線、交通標識、障礙物、行人。除此之外，還會受到光照以及天氣等外部條件變化的影響。另一方面，攝像頭對于處理器的軟硬件要求也較高，相關技術壁壘成為各大廠商爭相突破的重點。

　　攝像頭對于信息的采集需要圖像傳感器的支持，目前市場上的圖像傳感器種類繁多，功能也多有不同。意法半導體與以色列汽車遠紅外成像技術(FIR)創業公司AdaSky宣布一份技術合作協議，利用ST專有的28納米FD-SOI(全耗盡型絕緣體上硅)工藝生產定制芯片，然后將該芯片集成于AdaSky紅外熱像儀，制成了名為為Viper的圖像傳感器。據記者了解，Viper可以解決目前圖像傳感器zui為撓頭的問題：惡劣天氣以及昏暗光線下如何識別公路和周邊環境。

　　德國大陸公司研發的智能汽車所使用的傳感器是另一類型的代表——多傳感器數據融合技術。其技術方案是通過毫米波雷達和相機等低成本的環境感知傳感器，感知車輛周圍的環境信息。在其整輛車上，具有智能天線模塊，可將整車的信息與外界進行交流。

　　博世也是傳感器大廠之一，產品覆蓋領域主要在毫米波雷達方面，目前技術發展集中于24GHz和77GHz，24GHz主要用在汽車后方，實現近距離探測，77GHz則用于前方與側面。“博世是zui大的MEMS傳感器提供廠商。未來車聯網是一個大方向，還有很多不同的挑戰，但是博世已經準備好開拓產品應用，提供更適合的解決方案給博世的使用設計創造者。”博世亞太區總裁Leopold Beer在BMA400新品發布會上對記者說。

集邦拓墣產業研究院分析師林雅惠表示，隨著各國對于頻段劃定，79GHz有望取代24GHz。除了毫米波雷達，博世在超音波雷達方面也有成熟產品。博世超音波雷達具有成本低廉、穿透力強、衰減小等優勢，并且小型化技術發展仍有進步空間。

Novotechnik公司始創于1947年，至今已有60多年的歷史，一直是行業的者。公司總部位于德國巴登符登堡州*斯圖加特，在德國擁有超過200人的員工隊伍，生產制造高品質的傳感器 。這些產

品已成為加工制造業、控制測量工業以及汽車工業*的基礎元件。各種不同類型的傳感器及數據處理器滿足客戶不同需要，并能針對客戶要求進行量體式定制。Novotechnik作為行業技術的

者，所生產的直線和角度位移傳感器獲得了*OEM廠商的廣泛認同，廣泛應用于通用制造業、液壓、氣動、控制測量技術、醫療技術以及汽車工業。僅汽車工業，每天就有超過3萬只傳感器被裝入新車中。 　為了zui大程度上保證產品質量，德國NOVO 電子尺在斯圖加特Ostfildem設立了研發、設計、生產和裝配中心，還選擇一些的，經驗豐富的合作伙伴，共同創新。Novotechnik傳感器應用廣泛，主要包括：太陽能發電設備，風力發電機組，高速列車，農用機械，工程建筑機械，注塑機，汽車制造，醫療設備等等。 　　我們的傳感器在開/閉環控制系統、自動化控制、過程控制、汽車/摩托車制造領域創造了無數成功應用。Novotechnik產品類別包括：直線位移傳感器，角度位移傳感器，汽車傳感器，信號調節器等測量設備。

德國NOVO位移傳感器  德國NOVO電子尺  德國NOVO非接觸傳感器 德國NOVO直線滑塊式傳感器  德國NOVO角度位移傳感器

NOVOtechnik主要系列有：

非接觸式直線位移傳感器系列如下：

TLM系列  TMI系列 TLM/TMI/TIM磁塊、磁環輔件 FTI10系列 F200G系列

接觸式直線位移傳感器系列如下：

LWH系列  TLH系列  LWG系列  L系列   TEX系列  PTP系列 T/TS系列  TR/TRS系列

LWG系列位移傳感器:LWG75、LWG100、LWG150、LWG225、LWG300、LWG360、LWG450、LWG500、LWG600、LWG700

LWH系列位移傳感器:LWH-75、LWH-100、LWH-130、LWH-150、LWH-175、LWH-200、LWH-225、LWH-250、LWH-275、LWH-300、LWH-325、LWH-360、LWH-375、LWH-400、LWH-425、LWH-450、LWH-500、LWH-550、LWH-600、LWH-650、LWH-750、LWH-900

L系列位移傳感器:L50、L75、L100、L150、L175、L225、L250、L300、L360、L450、L500、L600、L75

　　中國車用傳感器產業，需盡快掌握核心技術

　　傳感器融合必然是未來發展的一個趨勢。自動駕駛通過傳感器持續不斷地收集車輛外部的環境信息，判斷周遭環境中運動以及靜止的物體，并對運動的物體進行檢測和跟蹤，再通過人工智能來判斷目標是否會造成威脅。整個系統采集的信息量巨大，絕非一個或者一種傳感器可以支撐，這就需要將不同的傳感器進行融合，優化各傳感器的加權值，提高輸出目標數據精度和減少傳感器自身帶來的誤差。“傳感器各有優勢，但就單一傳感器而言，仍受限于天候與車輛高速行駛等因素干擾，使得感測融合(Sensor Fusion)與結合車聯網(V2X)成為自動駕駛技術開發的重點方向。”林雅惠說。

　　除此之外，解決多重傳感器在非結構化道路中難以*車輛感知周圍環境信息的問題，也將是傳感器發展的一個重點。市場上解決這個問題需要用到機器學習或者神經網絡等智能算法，這便會帶來了運算速度及信息存儲量的技術壁壘。

　　“感測融合指處理器能夠同時匯集并運算多種信號，以應對復雜的環境感知需求，幫助車輛做出更安全的控制指令；結合車聯網則幫助車輛實時與周圍的車輛、行人、基礎設施等發出航向信息，幫助其他車輛進行路徑規劃。上述兩種技術將作為實現自動駕駛的重要輔助，有效提升自動駕駛系統安全性。”林雅惠說。

　　目前，中國在車載傳感器中做得比較好的是毫米波雷達，廠商包括易道、森思泰克、卓泰達等。在車載鏡頭部分也有一些公司進行技術研發，例如蘇州智華、邁瑞思、浙江海康與北京經緯恒潤等。但是談到整體實力，中國車載傳感器技術依舊落后。

　　國家質檢總局原總工程師劉兆彬提出快速提升我國傳感器標準化水平。他表示，我國傳感器產業總體處于中低端水平，要使物聯網、傳感器產業由中低端向中轉型，就要大力提升產業價值鏈的協同，爭取掌握相應產品的定價權。

　　“中國車用傳感器一直高度依賴進口，相關產業發展落后于歐美國家，尚未形成獨立產業。就目前中國自產的傳感器而言，仍存在感測精度較低、抗干擾性弱等問題，加上中國缺乏一級供應商，使得傳感器廠商也難以系統地進入規模較大的整車廠，僅能基本滿足小批量、低階車的需求。”林雅惠說。

　　Isuppli汽車電子分析師王仁震表示，中國汽車電子的外資企業數量雖少，但是卻占據了市場的半壁江山。越來越多的外資企業都加大了對中國市場的研發投入。“對中國汽車電子企業來說，既是機遇，又是挑戰。未來中國車載多媒體市場增長將放緩，但在主動安全系統應用的旺盛需求驅動下，中國傳感器市場將大幅增長。”王仁震說。

隨著中國成為zui大汽車市場，德國NOVO 電子尺的整體規模必然會擴張。“未來五年，國內傳感器市場平均銷售增長率將達31%。汽車電子會是中國傳感器需求規模快速增長的主要動力。”金模工控網*分析師羅百輝說。

F200G系列:F210G,F210.1G,F205G,F205.1G,F220G

FTI系列:FTI、10.1.50.4.K1、FTI、10.1.67.4.K1、FTI、10.1.50.0.K1、FTI、10.1.67.0.K1、FTI、10.2.50.4.K1、FTI、10.2.67.4.K1、FTI、10.2.50.0.K1、FTI、10.2.67.0.K1、FTI、10.4.50.4.K1、FTI、10.4.67.4.K1、FTI、10.4.50.0.K1 22157650

LS1系列非接觸位移傳感器:LS1-0025、LS1-0050、LS1-0075、LS1-0100

TEX系列：TEX0010 TEX0025 TEX0050 TEX0075 TEX0100 TEX0125 TEX0150 TEX0175 TEX0200 TEX0250 TEX0300

TLH系列精密直線滑塊式傳感器：TLH-100 TLH-130 TLH-150 TLH-175 TLH-200 TLH-225 TLH-275 TLH-300 TLH-325 TLH-360 TLH-400 TLH-425 TLH-450 TLH-500 TLH-525 TLH-600 TLH-650 TLH-750 TLH-800 TLH-875 TLH-900 TLH-950 TLH-1000 TLH-1100 TLH-1250 TLH-1350 TLH-1500 TLH-1600 TLH-1750 TLH-2000 TLH-2250 TLH-2375 TLH-2500 TLH-2750 TLH-3000 TLH-3500 TLH-4000

　　龐大的市場規模的確有機會帶動國內車用傳感器發展。“尤其中國在自動駕駛發展上，算法與數據方面并不落后于歐美國家，為求更佳的軟硬件整合，自動駕駛解決方案提供商亦開始尋求中國的合作伙伴，故傳感器從業者應積極擴張與解決方案提供商的合作網絡，以次系統的方式進入整車廠的供應體系。”林雅惠說。

　　另一方面，中美貿易摩擦，汽車電子是主角，車用傳感器是美國本次征稅清單限制范圍的主要部分。TrendForce集邦咨詢認為，中國對美出口較少，貿易摩擦影響幾乎可以忽略不計，短期內甚至可能會有利于中國企業獲得自主科技創新與增強自主知識產權實力的空間和機會。

　　“暫時還沒看到影響，也許還需要一點時間，并且根據我了解到的部分，目前歐洲和中國的器件在這個傳感器市場上占比還是很大的，傳感器種類較多，美國也有不少傳感器公司。”意法半導體微電機產品部市場秦亮說。

但長遠來看，當產業進入到競爭階段，并且中國還未能掌握核心技術時，該關稅清單則可能阻礙中國掌握汽車傳感器發展的核心技術。所以，對于國內汽車產業來說，需盡快掌握核心技術。

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