壓閥原理介紹:

高壓介質通過一個小孔充到一個相對較大的腔這樣只要給一個固定的壓力，那么出口腔的里實現減壓，實際上是靠截流減壓，膜片或活并且控制小孔大小的閥桿和膜片(活塞)相連塞的兩面一面是出口腔，一面是人為給的壓力壓力就會一直等于這個壓力，這個人為給定的壓力可以由彈簧或氣源或液壓源來提供。

減壓閥注意事項:

由于調壓閥開啟時的壓力油是入主油缸開

啟腔后，將背壓腔排出的油一部分經逆止閥排采用全液壓控制的，因此，合理地縮短調速器與調壓閥之間的距離能大限度地減少液壓控回調速器油箱，另一部分則回到調速器主接力器油缸用以控制機組導葉關閉，因此在選型設缸的容積，避免因調速器主接力器油缸的容積大而產生機組不能全關的現象。由于調壓閥是計時必須注意兩油缸容積的匹配，應使調壓閥主油缸直徑D7的容積大于調速器主接力器油制的滯后時間，對提高調速器的調速品質具有良的作用。

減壓閥作用:

當通入波紋管的信號壓力增加時，使杠桿2繞支點轉動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經放大器放大后，送入薄膜執行機構氣室，使閥桿向下時針方向轉動，通過滾輪使杠桿1繞支點轉動并將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠桿2的拉力與移動，并帶動反饋桿(擺桿)繞支點轉動，連接在同一軸上的反饋凸輪(偏心凸輪也跟著作這信號壓力作用在波紋管上的力達到力矩平衡時儀表達到平衡狀態。